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第三张新能源造车牌照落地前途比预期来得要晚

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  今年的中国新能源汽车市场上,一边是一直被骗补等各种负面消息捆绑,一面是造车企业融资建厂房推出概念车的你追我赶。

  而随着各种骗补消息与事例的曝光,关于国家收紧牌照的信息开始流传。甚至有媒体借中国汽车工业协会董扬之语,认为新能源电动车牌照将控制在十家左右。

  而今天长城华冠旗下的电动车前途汽车已经获得新能源生产资质的消息是一个出口转内销的形式。

  长城华冠内部人士表示,这一消息他们是通过彭博通讯社才知道的,目前国家发改委并没有明确公布这一信息。

  而在此前谁将成为第三张新能源造车资质的企业猜想中,前途汽车确是热门人选。

  这对于各路造车新军事实上是一个利好消息,因为前途汽车作为一家民营企业不仅是继长江汽车和北汽新能源之后,第三个拿到新能源牌照的公司,也是首家母公司非整车制造业的企业而拿到电动乘用车准生证的公司。

  因为在这新一轮的造车大潮中,前途汽车是最早完成十五辆样车测试,首先建厂的公司,按照2015年6月发改委发布《新建新能源乘用车企业管理规定》,新建纯电动乘用车企业需在技术上具有纯电动乘用车产品从概念设计、系统和结构设计到样车研制、试验、定型的完整研发经历,同时需掌握整车控制系统、动力蓄电池系统、整车集成和整车轻量化方面的核心技术以及相应的试验验证能力,拥有纯电动乘用车自主知识产权和已授权的相关发明专利。此外,新建企业还应具备完整的样车试制条件,自行试制的同型纯电动乘用车样车数量不得少于15辆。

  在过去的2015年,陆群和他创立的长城华冠开始频频进入大众视野,这家长期站在整车企业身后默默提供整车设计方案和技术支持的公司开始走到幕前,2015年2月,长城华冠投入6亿元资金,成立前途汽车(苏州)有限公司,专注于纯电动汽车研发、设计和制造。

  2015年4月,在上海国际车展豪车展区,顶着中国首款纯电动超跑名头的前途K50与在同一展区的博泰集团推出的Project-N擎感汽车一起抢了兰博基尼等一众豪华品牌的风头。

  2015年11月19日下午,长城华冠正式在新三板敲钟挂牌,被称为国内登陆新三板的电动汽车第一股。

  在2015年结束之前,前途汽车的15辆工程样车前途K50纯电动超跑完成了可靠性试验3万公里里程测试,并完成了正碰、侧碰和后碰等一系列碰撞测试,三辆样车因此报废。

  在进入2016年后,前途汽车生产基地在苏州高新区奠基,一期投资超过20亿元,初期占地面积23万平方米,先期计划产能5万台。按照进度前途K50在今年年底在苏州工厂投产,如果这次能拿到第三张牌照前途的第一款量产车有望在2016年年底或2017年年初上线是国内出现的第一款自主研发的纯电动超跑,前途汽车在初次露在之时有中国版的特斯拉之誉。

  前途K50采用纯电动驱动,前轴和后轴上各搭载一台电动机,形成四驱布局,最大功率408马力,峰值扭矩650牛米。最大续航里程超过300公里,百公里加速时间小于4.6秒。

  前途K50完成了从感应电机到最终定型的永磁同步电机的过渡,从单电机到双电机的升级,完成了电池的搭载和能量管理系统的独立开发,电池容量也从原来的40多度扩容到50度,而K50正是蓄电50度的意思(新K50的电池容量还会提升,但命名会延续)。

  《AutoR智驾》曾对前途汽车进行过深度报道:《感悟底层设计,前途汽车在造车路上低调前行》。

  对于极致性能,陆群认为,电动机加速快的天然特性让电动汽车适合成为跑车,但需要用使用大量电池,因而价格不菲。而提升电池效率即需要将汽车的重量降下来,采用新材料新工艺。

  可以说长城华冠早早完成了相关准备,按照时间进度,其本有可能在今年春天拿下牌照。

  不过在今年7月国家发改委印发的《增强制造业核心竞争力三年行动计划(2015—2017年)》中的“新能源(电动)汽车关键技术产业化加速超越”部分中,北汽新能源、杭州长江汽车、北京长城华冠三家公司被“点名”鼓励,因前两家公司均已获得新能源牌照,长城华冠因此热度再起。

  今天在外界传出前途汽车“获得新能源汽车生产资质”之后,前途汽车表示将在消息确实之后举行沟通会。

  这一迟到的喜讯相信会激励众多从互联网跨界而来的造车团队更高的斗志,也会激发资本更大的热情。

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